与普通清洁海船燃料油汽年船对比，该船型在节能技术节能管理方面具备有差异性特点：不断可合理利用约20%的高能耗，可以减小约27%的碳尾气的直接的产生、30%的氮铁的氧化的物物尾气的直接的产生、99%的加硫物尾气的直接的产生和90%上PM粉末物尾气的直接的产生。海船开始运维后可实现了24%上的减碳率，每航次可可以减小二铁的氧化的物碳尾气的直接的产生2100多吨。

沈氏节能信息新兴LNG直流高压精馏环保设备器防寒结技术应用加强组织领导了环保设备在极端分子必备条件下的平衡执行，为船舶制造的的安全飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。